recreacion de un seat basado en el Volkswagen Concept BlueSport

 

 

 

 

 

 

Desde hace bastante tiempo se ha venido demandando algún coche con un aspecto más deportivo dentro de la gama Seat. Los hay en otras marcas del grupo pero no en la española. Con la presentación del Volkswagen Concept BlueSport en el pasado Salón de Detroit podría hacerse realidad el sueño de muchos.Desde que se presentó en 2003 el seat tango, la casa de Martorell no ha presentado ninguna incursión en el segmento de los roadsters puros y por lo que se vió en el prototipo, parece que no es una idea descabellada. Para nada.La llegada de un hipotético Seat Tango (o como lo quieran llamar) a la producción se haría realidad si tres de las marcas del grupo aceptasen el reto de adaptar el Volkswagen Concept BlueSport a su diseño propio. Es lo que ha declarado Volkswagen recientemente, con el fin de abaratar costes en la producción.Son muchos los que desean ver un roadster con los genes de Seat en el mercado y esa sería su primera opción antes que modelos similar más caros de Audi o Volkswagen.espero impaciente a que se comercialice.

Yvan Muller lo le gusta nada la nueva reglamentación

En 2009, la reglamentación técnica del WTCC variará. A la espera de que se den a conocer más cambios, que los habrá, el principal implicará la reducción en la presión de soplado de los motores turbodiesel de los SEAT León. Muy malas noticias para la marca española que tendrá que trabajar mucho para repetir un año como el 2008. Mucho más si tenemos en cuenta que el dinero para test no va a abundar.Yvan Muller no se muestra muy esperanzado de cara a la próxima temporada, aunque a día de hoy, todo sea posible. A pesar de las distintas discusiones que se crearon a partir de la superioridad de los motores diésel, el francés contesta con datos. Muller indica que a lo largo de toda la temporada los BMW fueron habitualmente superiores en los tiempos parciales sector por sector y la diferencia fue marcada por el piloto. En el caso de los SEAT mucho más regulares que los de la firma bávara.Para Muller la verdadera razón para el éxito de SEAT fue la magnífica labor de equipo que realizaron a lo largo de toda la temporada. Los trenes que formaron en las tandas de entrenamientos cronometrados para conseguir la pole es uno de los más claros ejemplos. El hecho de que la estructura de BMW este dividida en tres equipos distintos resta poder a la formación germana.