novedades de honda para 2009

El fabricante japonés de automóviles Honda tendrá un año 2009 bastante cargado de novedades, especialmente de cara al consumidor que busca productos más respetuosos con el medio ambiente. Su retirada en la Fórmula 1 servirá para poder invertir en el desarrollo de otros vehículos.Honda comienza el 2009 con la introducción en el mercado español del Civic Sedán Hybrid 2009, que recibe cambios pequeños (pero apreciables) en la estética. No hay modificaciones en la mecánica, que sigue combinando un motor de 1,3 litros con otro eléctrico. Juntos desarrollan una potencia máxima de 115 CV, con unas prestaciones aceptables y consumos bastante contenidos.
El renovado Legend será otro de los protagonistas del primer trimestre del 2009, con pequeños cambios estéticos y de equipamiento que mejoran la imagen del más representativo de todos los Honda. Tiene porte, un comportamiento de primera gracias a la dirección a las cuatro ruedas y una dotación muy completa. Sin embargo sus ventas seguirán siendo escasas debido a la falta de un motor diésel y a un precio elevado, que rondará los 60.000 €.
La estrella de todas las novedades previstas llegará de la mano del Insight, el primer producto híbrido de Honda pensado y desarrollado exclusivamente como tal a la venta en Europa. Bajo una estética muy parecida a la del Prius de Toyota, contará con el sistema IMA visto en el Civic Hybrid pero mejorado. No hay datos oficiales de potencia ni consumos, pero suponemos que serán destacables. De lo que más se ha escuchado en los últimos días es el precio de partida, que podría ser inferior a los 20.000 €, por lo que resultaría bastante competitivo no sólo frente al Toyota Prius sino también respecto a los compactos convencionales.
Por su parte los Civic Hatch 2009 no llegarán hasta Abril, fecha en la cual los renovados compactos disfrutarán de pequeñas modificaciones estéticas y un nuevo motor de acceso a la gama muy interesante. Con 1,4 litros, sustituye en algunos mercados al anterior de 83 CV y, con 100 CV, se combina con un cambio manual de seis velocidades o uno pilotado denominado i-Shift. Esta misma caja también estará disponible con el motor 1,8 litros y 140 CV, pero sólo en el Type S, dejando al cinco puertas con la automática de tipo tradicional.
Otra de las estrellas del año prevista era el NSX, pero con la crisis económica azotando en todos los mercados, se ha optado por retrasar su lanzamiento, tanto en versión Honda como bajo la división Acura.
El Accord por su parte, verá completada su oferta en Europa con la llegada de los motores iDTEC diésel de 180 CV. Necesario para poder enfrentarse a sus principales rivales, volverá a brillar en sonoridad, ausencia de vibraciones y suavidad. Las prestaciones no han sido comunicadas, pero no es difícil imaginar que será bastante rápido.
El Jazz, en su recién estrenada generación, se mantendrá sin variaciones, al menos importantes. Habrá que esperar hasta el último trimestre del año para poder ver un adelanto de la futura variante híbrida que será comercializada en 2010.
Uno de los modelos confirmados para Europa pero que nos tiene intrigados es el City. Sabemos que estará presente en los mercados del este pero también podrían intentar, en números limitados, exportar algunas unidades a los más occidentales. España, de gran tradición y apego en el pasado, las berlinas pequeñas han pasado de moda -ahora se opta por los hatchback- y ya no es un país clave para este formato. De llegar, tendría un precio cercano a los 14.000 € y un motor de 1,4 litros y 100 CV.
En cuanto a los CR-V y FR-V parece que seguirán como siempre, con muy buenas ventas en el primer caso gracias al equilibrio general del producto y su ingenioso pero no tan práctico interior el segundo. Nos encantaría ver el Pilot por tierras occidentales, pero parece que Honda lo reservará a Rusia y Ucrania. El Ridgeline también podría llegar a esos países mientras que el Element continuará un año más entre los vehículos más vendidos por los importadores paralelos.